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江龍高速黃石特大橋9號主墩順利封頂
日期： 2022-01-18 14:36:13 作者：段鈺婧 來源：物聯網部
1月15日
隨著最后一泵混凝土的澆筑
由武漢市市政建設集團有限公司路橋公司
承建的江龍高速黃石特大橋
高達130.5米的9號主墩順利封頂
標志著江龍高速控制性工程
黃石特大橋建設取得了階段性勝利
為下一步施工建設奠定了堅實基礎
江龍高速公路起于云陽江口鎮，在江口設樞紐互通與巫云開高速相接，止于云峰，設龍缸互通與龍缸景區銜接，全長70.451公里，橋隧占比69.6%，含橋梁40座、隧道17座、互通8處、服務區2處，涉及鄉鎮有江口、南溪、黃石、復興、鳳鳴、龍角、清水。
黃石特大橋是江龍高速全線控制性工程之一，位于黃石鎮，北接龔家嶺隧道，上跨鴨蛋溪和鄭萬高鐵，南接黃石隧道，屬于連續剛構橋，主跨190米，左線全長1005米，右線全長1322.6米，主要工程量包括樁基154根，圓柱墩69根，薄壁空心墩12根，40mT梁219片。
本次封頂的黃石特大橋9號主墩
是江龍高速連續剛構橋最高的一個墩柱
于2021年1月2日開始第一節混凝土澆筑
到實現封頂共歷時378天
武漢市政集團路橋公司江龍高速
項目負責人程敏介紹道：
“百米高墩在施工過程中遇到了不少的施工難點。首先，控制墩柱的垂直度是重中之重，通過專業測量團隊加強測量控制，采取相關先進的儀器，每節墩身模板經測量校準后方可澆筑混凝土，從而確保墩柱垂直度；其次，高墩爬模施工的安全也是控制的重點之一，需采用精準定位確定預埋件位置，爬模爬升前的安全驗收納入工序管理，確保爬模穩步爬升；此外，高墩混凝土的泵送也存在很大難度，從原材料的選擇開始著手，經過實驗室20多次試驗，最終確定混凝土的配合比，保證混凝土泵送的過程，如期取得順利封頂的階段性成績?！?/p>
9號墩順利封頂為后續施工積累了寶貴經驗
為下一步施工建設奠定了堅實的基礎
0#塊施工完成后
連續剛構段采用掛籃法分節段施工
引橋下部結構預計在今年9月完成
然后進行T梁架設
預計在2023年年底實現全橋貫通
記者 陳愛玲 陳小婭 劉興敏
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